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抗日战争时期，中国西南抗战后方作为战略支撑点，承担着保障抗战物资生产的艰巨使命。
在烽火连天的抗战岁月，偏居西南的柳州却悄然崛起为重要的军工基地。当中国的油源陷入封锁危机时，这里研制出广西首辆木炭汽车；不久后又造出广西首架“朱荣章号”战斗机，该飞机和其他战斗机一道加入保卫祖国领空行列。
走进今天的西南工业重镇柳州，在柳州工业博物馆里穿越历史的迷雾，探索抗日战争期间以柳州为代表的，中国西南后方工业生产的抗战故事……
绝境中的创新，撑起抗战工业脊梁
如今，博物馆内，广西制造的第一架战斗机“朱荣章号”模型已成为“明星”展品，与一旁的“木炭汽车”模型默然相对，无声诉说着那段峥嵘岁月。
时间回溯至1937年4月29日，柳州机场。广西第一架战斗机即将试飞。
消息传开，民众将停机坪围得水泄不通。随着震耳欲聋的引擎轰鸣，试飞员驾机腾空而起，直冲蓝天，现场顿时爆发出雷鸣般的欢呼。
这架飞机，由被誉为广西机械工业的摇篮的柳州机械厂(简称“柳机”)制造。在当时的广西，许多人连飞机都未曾见过，自行制造更是天方夜谭。柳机是如何攻克这一难关的？
柳州五菱柳机动力有限公司(现柳机)党委副书记王宗双讲述了“朱荣章号”背后的故事。早在1933年，柳机已成功研制出广西第一辆木炭汽车。基于此，广西当局将仿制战斗机的重任再次交给了柳机。时任总工程师的朱荣章被任命为项目负责人。
据柳机老工人们的回忆，当时朱荣章不仅亲自绘制图纸，而且每一个仪器、仪表的安装都亲自动手。整个厂的员工都在朱荣章这种精神感染下，通力合作。
“朱荣章号”试飞成功后，曾与其他战机一同加入保卫祖国领空的行列。抗战期间，柳机还肩负着西南重要空军基地修理厂的重任，全力保障中国、美国抗日战机的维修，确保其升空作战。
原广西抗战文化研究会副会长、柳州文史专家李乐年表示，广西制造木炭汽车和飞机，是中国军民在物资封锁、技术落后背景下，坚持技术创新，解决战时所需的典型例子。如广西先后改装出200多辆木炭汽车，为抗日战争期间湘桂铁路、滇桂公路的物资转运发挥了重大作用；由柳机仿制装配和修理的飞机，参与了广西昆仑关战役、广州保卫战等。这更是提振了广西军民的抗战信心，成为中华民族在绝境中坚守、在困境中创新的历史见证。
西南后方工业发展，为抗日战争提供哪些支撑？
1937年抗日战争全面爆发，烽火席卷中国。为保存民族工业命脉，一场关乎国家命运的“工业大迁移”紧急展开，也改变了中国西南地区的格局。
广西师范大学历史文化与旅游学院教授唐凌指出，当时中国将东部沿海的大量工业设备与人员，向西南的重庆、四川、云南、广西以及西北的陕西、甘肃等大后方省市转移。这场规模浩大的战略转移，被誉为中国版的“敦刻尔克大撤退”。
柳州，作为西南大后方重要的水陆交通枢纽，由此站上历史舞台。李乐年介绍，早在抗日战争全面爆发前，柳州已展现出惊人创造力。优越的地理位置和深厚的工业基础，使得许多内迁工厂纷纷在广西或柳州停下脚步。
至1944年柳州沦陷前，全市工业产值较战前激增12倍，其中内迁工厂贡献了80%以上的产能。这些迁入企业不仅保障了抗战期间广西战略物资的生产，有力支撑前线军需与后方民生，也为战后工业发展奠定了宝贵基础。
不仅仅是柳州。1937年至1945年，中国西南与西北的工业，在抗战初期工厂内迁的基础上，曾一度获得发展。国民政府将沿海厂矿迁至后方，并在四川、云南、贵州等地建设起新工业区。
其具体布局为：四川以重庆为中心，开发沱江和岷江流域的盐、糖、木材及水利资源；贵州中部与东部开采水银、煤、石膏等矿；云南以昆明为中心，建立电厂、机器厂、钢铁厂及采矿等；广西以桂林、柳州和全县为中心，建立电厂、纱厂及机械厂。到1940年，后方诸省已初步形成十一个工业中心区，对后方经济开发和长期支援抗战起了很大作用。
唐凌认为，抗日战争能够取得胜利，与中国大后方的工业发展支撑密不可分。而随着工厂内迁，中国工业布局也被改写。过去集中于东部沿海的工业重心西移，西南地区成为新的工业中心。这一工业格局的重构，显著增强了中国抗战的经济支撑能力，同时也极大地推动了西南地区的经济发展。
作者：林馨王伟臣王以照
编辑：代硕
审校：魏园
责编：宋方灿
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