波音公司表示，陷入困境的航天和防务部门的负责人将立即离开公司，这是新任首席执行官凯利·奥特伯格领导下的首次管理层变动。
8月上任的奥特伯格上周五表示，科尔伯特(Ted Colbert)将离职，该部门首席运营官史蒂夫•帕克(Steve Parker)将接替科尔伯特的职责，直到晚些时候任命接替者。
奥特伯格在给员工的电子邮件中写道:“在这个关键时刻，我们的首要任务是恢复客户的信任，满足他们对我们的高标准要求，以实现他们在世界各地的关键任务。”“通过共同努力，我们能够而且将会提高我们的业绩，并确保我们履行我们的承诺。”
波音公司的太空业务遭遇了重大挫折，尤其是在多年的失误之后，美国宇航局最近决定将波音公司的“星际飞船”(Starliner)送回地球，不搭载宇航员。
根据路透社对证券文件的分析，自2016年以来，Starliner已使波音公司超支16亿美元。
科尔伯特离职之际，波音公司正试图节省资金，宣布在逾3.2万名员工罢工的情况下，让数千名白领员工休假。
今年1月，一架新的阿拉斯加航空公司737 MAX 9在缺少四个关键螺栓后遭遇空中紧急情况，波音公司也面临着重大困境。
今年7月，波音公司同意对一项刑事欺诈合谋指控认罪，并在违反2021年的暂缓起诉协议后支付至少2.436亿美元。
美国政府表示，波音公司故意就737 MAX的关键软件向美国联邦航空管理局(FAA)做出虚假陈述。
美国联邦航空局加强了对波音公司的监督，并禁止其将MAX的产量扩大到每月38架以上，直到它在质量和安全方面做出重大改进。
不到两年前，帕克被引入该公司，以加强行业领导力，并帮助解决亏损项目，担任新的运营管理职务。
此前，他曾负责波音的轰炸机和战斗机项目以及圣路易斯防务工厂。
奥特伯格上周五在给员工的另一封电子邮件中写道:“从历史上看，波音公司在管理项目方面的能力一直享有盛誉，我们需要确保它在未来仍是我们的一个关键优势。”
Ortberg补充说，他已经了解到“我们需要进行更多的未来投资，以保持竞争力，并定义我们的未来，以及一些近期工程面临的首次质量和执行方面的障碍。”
科尔伯特在花旗集团(Citigroup)和福特汽车(Ford Motor)工作后，于2009年加入波音，并于2022年4月接任波音国防与航天部门负责人。
波音三大主要业务之一的国防、太空和安全部门在2023年和2022年亏损了数十亿美元，高管们将这在很大程度上归咎于固定价格合同的成本超支。
这类合同利润率很高，但使国防承包商容易受到通胀压力的影响。过去几年，通胀压力削弱了美国企业的盈利。
波音公司推迟交付两架经过大量改装的波音747-8飞机，作为美国总统专机“空军一号”，该计划已造成超过20亿美元的损失。——路透社
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